지금 제 현 상태와 그 다음에 만들 카드와 마일리지 사용법에 대해서 질문이 있습니다.
질문 ·
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안녕하세요, 항상 눈팅만 하고 열심히 공부하고 하는데도, 아직도 마일리지로 뭔가를 구매 한다는게 정말 어려운 거 같습니다.
먼저 이렇게 좋은 웹사이트에서 좋은 정보를 아무 댓가도 서로 공유해주신 점 정말 감사합니다. 다들 시간을 내셔서 글을 쓰시는 게 정말 대단한거 같습니다. 😀
다름이 아니라 제가 마일리지를 어떻게 사용하고, 또 새롭게 어떤 카드를 만들면 좋을지 싶어서 이렇게 질문을 드려봅니다.
먼저 글이 길어질거 같은 점 죄송합니다.
마일리지에 대해서 아무것도 모를때, 보너스도 못 받고 2013년 경에
첫번째 카드(연회비 $0): Bank of America Customized Cash Rewards (2013년 05월 17일 개통) - 보너스 하나도 못 받음
두번째 카드(연회비 $0): Bank of America Travel Rewards Card (2015년 12월 24일 개통) - 보너스 하나도 못 받음
세번째 카드(연회비 $95): Chase Marriott Bonvoy Boundless Card (2021년 06월 18일 개통) - 3일 35000마일 숙박권 받음
네번째 카드(연회비 $75): Bank of America Alaska Airlines Credit Card (2021년 08월 12일 개통) - $200 크레딧 + 30000만 마일리지 + Companion Fare ($121)
다섯번째 카드(연회비 $0): Chase Ink Business Unlimited Credit Card (2022년 01월 27일 개통) - $750불 크레딧 받아서 현금화 시킴 - 비지니스 EIN으로 가입
여섯번째 카드(연회비 $95(첫해 무료)): Chase United Explorer Credit Card (2022년 07월 21일 개통) - 70000만 마일 보너스 받으려고 사용중*(와이프 이름으로 가입)
위에 두번째 카드는 마적질에 대해서 전혀 모르고 만들었다가, 최근까지도 전혀 관심을 안가지고 있었는데, 마적질에 대해 알게되고 나서부터 근 1년간 4개의 카드를 열게 되었습니다.
지금은 첫번째 카드(Bank of America Customized Cash Rewards)는 앱 Subscribe 한걸로 한달에 한번씩 자동으로 쓰게 해놓고, 두번째 카드(Bank of America Travel Rewards Card)는 아예 안쓰고 있습니다.
세번째 카드(Chase Marriott Bonvoy Boundless Card)인 본보이 카드는 3일 숙박을 아주 유용하게 쓰고, 이번에 새로 하루 숙박에 95불 연회비를 내었고, 최근까지도 쭉 사용하여서 108,583정도의 포인트가 쌓여있습니다. (60000만 포인트당 대한항공 마일 25000을 받을 수 있는건 알고 있는데, 나머지 12000포인트를 쌓기가 쉽지는 않네요)
네번째 카드(Bank of America Alaska Airlines Credit Card)는 하와이 여행가면서 만들었다가 쇼핑이랑 친구 Refer을 통해서 76000마일까지 모았는데요, 이 곳에서 사용법을 열심히 찾아보았지만, 어떻게 해서 비지니시 여행권을 Search 하는지 잘 모르겠더라고요. 그리고 2살 미만의 아이와 여행을 하려면 성인 1명으로 예약을 하고, 전화를 해서 아이를 추가 해야하는 건가요? 이 카드도 지금은 사용을 하고 있지 않습니다만 이제 곧 연회비 $75를 또 내야합니다.
다섯번째 카드(Chase Ink Business Unlimited Credit Card)는 비지니스를 새롭게 시작해보려고 하면서 LLC를 설립하면서 만들어서 스펜딩을 다 채우고 750불의 크레딧을 받았는데, 제가 UR 포인트로 전환할 수 있는 카드가 없어서 그냥 데빗카드에 현금으로 넣었습니다. (지금보니 UR로 전환해서 다른 곳에 쓰는게 더 유용해 보이네요). 아직까지 기름이나 핸드폰 빌 빼고는 많이 사용하고는 있지 않습니다.
여섯번째 카드(Chase United Explorer Credit Card)가 이번에 새로 만든 카드이고, Hard Inquiry를 좀 관리해주기 위해서 아내의 이름으로 신청을 했는데 승인이 났습니다. 스펜딩을 채우기 위해서 지금은 이 카드만 주로해서 쓰고 있습니다. 연회비가 0불이고 글로벌 엔트리를 공짜로 가입할 수 있다는 메리트가 있어서 좋은거 같습니다.
우선 제 질문은
연회비가 나오는 카드가 이제 3장이 되었는데, 이 카드들은 계속 가지고 가는것이 좋은지 다운그레이드나 클로징을 하는 것이 좋은지 잘 확신이 안섭니다. 오래된 카드들은 그냥 가지고 가라는 말을 여러번 들어서 Bank of America 카드들은 구지 클로징을 하지 않아도 될거라 생각됩니다. 예를 들어, 본보에 메리어트는 95불은 내지만 호텔이 보통 세금포함 200불정도하니 그 값어치는 한다고는 생각합니다. 알래스카는 75불을 내고 비행기 예약을 할때 두번째 승객은 121불로 예약이 가능한건데, 결국 거의 200불로 표 한장을 구매하는 것인데, 하와이로 가는것이 아닌 이상, 얼마나 큰 이득이 될지 잘 모르겠습니다. 마지막으로 이번에 새로 만든 UA 카드는 마일리지랑 글로벌 엔트리면에서는 좋은데, 이 카드를 계속 가지고 가면 결국엔 글로벌 엔트리 Fee를 연회비 몇년치로 나눠서 내는것과 다른점이 없어보입니다. 첫해에는 무료로 사용했는데, 마일리지랑 글로벌 엔트리만 사용하고 일년안에 취소하는 것이 문제가 생기지는 않나요?
지금 대한항공 35,000마일리지에, 메리어트 108,583포인트(대한항공으로 전환하면 25000마일리지(6만포인트) + 16000마일리지(48000포인트)), 알래스카 76,000마일리지, UA 70,000마일리지(지금 모으고 있는데 3달안에 다 받을 수 있을거 같습니다, 그리고 스펜딩까지 합치면 76000에서 80000 마일리지정도 될거 같습니다), 이 마일리지들을 어떻게 사용해야 유용하게 사용할 수 있을까요? 저랑 와이프랑 아직 2살이 안된 아기가 있습니다만, 12월부터는 2살이 되서 어른과 똑같은 비용이 듭니다.
그리고 만약에 카드를 하나 아니 여러개를 또 만들 수 있다면 어떠한 카드가 좋고, 어떠한 전략으로 하면 좋을지 고수님들의 도움이 필요합니다. (저랑 와이프의 크레딧 점수는 780점에서 790점을 왔다갔다 합니다.)
저도 여기에 써놓고 보니, 정리가 되고 한 눈에 확 들어와서 좋은거 같네요.
지금은 여기까지만 생각이 나는데, 또 댓글을 읽어보면서 나오는 질문이나, 새로 제가 얻는 정보를 바탕으로 궁금한 점이 있으면 또 여쭤보겠습니다. 미리 감사드립니다.
LAX에서 한국으로 가는 옵션을 몇개를 추천해 드려보면 이런것들이 있습니다.
MR포인트를 ANA로 전환해서, LAX-ICN-LAX 직항 아시아나 항공 비지니스석 왕복 95,000에 타실수 있는데, 이것은 ANA에서 아시아나표가 얼마나 보이느냐와 아시아나에서 표를 얼마나 풀어주느냐에 달려있고요. (아시아나는 하루에 두편 다닙니다)
MR포인트를 ANA로 전환해서 일본을 거쳐서 가는 LAX-HND-한국-HND-LAX로 오시는 ANA metal 왕복 비지니스석을 타시게 되면, 85,000~92,500에 발권이 되는데, 이것 역시 일본에서 한국으로의 연결편 상황에 따라서 난이도가 조금 있겠어요. 여의치 않으면 일본-한국은 분리발권으로 가셔도 괜찮을듯 하고요.
꼭 비지니스석이 아니라도 된다면, UR Mall에서 대한항공 가격 저렴하게 나올때 UR포인트로 바로 발권하시는 옵션도 아주 나쁘지는 않습니다. LAX-ICN 구간 대한항공은 하루에 세편이 다녀요. KE012, KE016, KE018. 하루에 세편이나 있기에 이 옵션이 괜찮을수도 있습니다.
아니면 메리엇 포인트로 대한항공 비지니스석 타시는 방법이 또 있습니다. 2021년 4월전까지는 비지니스석 편도 62,500에 아직도 되니까 이것도 괜찮을것 같아요.
가이드 감사드려요!
그럼 좀 난이도를 높여서 ㅎㅎㅎ 샌디에고SAN에서 한국가는 옵션도 한번 봐주세요 ㅎㅎ 혹시 인천- 하네다에서 갈아탄다면, 인천-하네다-샌디에고? 이런것도 가능한가요?
젤 만만하던 라우팅인...JAL은 김포-하네다/나리타-샌디에고 여서 망했구요 ~
다른거 찾아볼 라우팅이 뭐 있을까요?
그리고 진짜 예전에 전 MR넘겨서 에어캐나다 (aeroplan?)으로 넘겨서 JFK-ICN 아시아나 탔던 적이 있었는데 이런건 이제 없어졌나봐요 ? ㅎㅎㅎ
조금 찾아보시면 SAN 공항도 어차피 원스탑을 어디선가 하신다면, 한국으로 가는 옵션이 꽤 좋은게 많은데요.
일단 NRT까지 가기는 BA에서 JAL탑승 발권하면 그 구간이 Sweet spot이라서 저렴해서 좋은데요. NRT-Seoul이 이게 문제가 크네요. NRT-ICN은 모두 19개의 옵션이 있는데, 그중에 원월드 연결편이 하나도 없어요. JAL을 대한항공과 연결해주는것도 봤는데, 그건 유상발권일때만 가능한것 같고요.
그러면 일본쪽으로 보시지 마시고, 북미에서 환승하는 옵션을 찾아봤을때 좋은것들이 꽤 있습니다.
Vancouver 원스탑으로 SAN-YVR-ICN 에어 캐나다표가 있는데, 제가 보기에는 이게 제일 좋아보입니다. ANA에서 이 표들이 보인다면 역시 95,000마일에 비지니스 왕복으로 될거구요. UA에서 하시면 비지니스 편도 8만, aeroplan에서 비지니스 편도 75,000에 되실거예요. ANA나 UA에서 안보이는 티켓이 aeroplan에서 보일 가능성이 더 있기는 합니다. 이 표를 발권하실때는 캐나다 환승비자 받으시는거 한번 보시고요. 제가 이 글에 써 놨어요.
SAN-SFO-ICN구간으로 UA도 있습니다. 위의 밴쿠버 원스탑과 발권방법은 같고요.
SAN-SEA-ICN구간으로 델타가 있는데, 이게 버진 아틀란틱에서 될것 같은데, 이러면 6만마일에 비지니스 타시기는 하되, SAN-SEA구간은 추가차감을 하는듯 합니다.
어차피 원스탑을 하실거면 일본이나 다른 아시아 국가에서 하시는것보다 위의 세가지 옵션이 더 좋을수도 있어요. 다만, 미국에서 나가실때는 환승시간도 좋고 보기에 좋은데, 들어오실때는 환승시간이 좀 엉망인 라우팅들이 있으니까 그건 피하시면 되고요.
댓글에 언급하신 MR-->aeroplan 으로 LAX로 아시아나 발권이 되실건데요. 이건 편도 비지니스에 75,000마일 셋 차감이예요. 여기서 편도 75K와 ANA에서 왕복 95K...이러면 이건 손이 잘 안가게 되지요.
Aeroplan에서 비지니스 편도 24만이라는데요 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ, 이걸 ANA에서 확인하려면 어떻게 검색해야 하는지 참고할만한 게시글 좀 부탁드려요 ㅠㅠ ANA검색을 직항은 알겠는데 경유는 어떻게 봐야하는 질 잘 모르겠어요.
여기에서 24만 나오는날은 저렴한 티켓이 없는거구요. 75,000에 있는날이 가끔 있습니다. 이게 UA에서 세이버 좌석이 보이는날과 상관이 있는것 같기는 한데요. 그래서 UA, AC, ANA를 모두 크로스체크를 해야해요. 그중에 혹시 아시아나 좌석을 원하시면 더 힘들고요. 그 이유는 어워드 티켓 풀리는 날짜가 항공사마다 다 틀린에 그중에 아시아나가 자체 페이지에서 가장 빨리 풀리니까, 아시아나 좌석은 나중에 되면 파트너에서 구할수 없는것이고요.
ANA에서 Air Canada (저는 개인적으로 에어 개나타로 부릅니다. 취소/변경이 잦아서)는 검색이 안되더군요.
오~ 드디어 제 궁금증 하나가 풀렸네요. 이건 좌석이 없는게 아니군요.
그럼 에어개나타는 ANA로 발권이 안되는건가요? @,@
에어로플랜 검색해보니 SAN-ICN 왕복은
이코노미 7.5만, 프리미엄이코노미 12.5만, 비즈니스 15만
프이코, 비즈 SAN-YVR 구간은 이코로 뜹니다.
1stop : SAN-YVR-ICN(AC)
2stop : SAN-SFO(UA)-HND(JAL)-ICN(OZ), SAN-YVR-NRT(AC)-ICN(OZ/ET) 요정도 보입니다.
* SFO-HND 구간 JAL 비즈는 안보이네요.
날짜에 따라 비즈좌석이 안보이는 날도 많아요. 참고하세요
저와 거의 동시에 비슷한 결과를 남겨주셨어요!!! 😀
그러네요^^
SAN-SFO(UA)-ICN(UA/OZ)도 날짜에 따라 뜹니다. SFO-ICN만 비즈.
ICN-LAX(OZ)-SAN(UA)도 아주 가끔 보이긴 합니다.
두분 다 감사드려요! 알려주신대로 차근히 해보고 결과물 보고 곧 드릴게요! 🙂
이 글이 다시 소환이 될 타이밍이 되었는데...
여름방학에 LAX-ICN ANA직항 비지니스 가족예약은 불가능한 것 맞죠? UA로 하나하나 다 눌러서 7월/8월을 랜덤하게 본 결과 (새로운 UA사이트는 다 하나하나 눌러야 하는 거 맞는 거 같아요 ㅠㅠ) 없는 것 같아 포기하려 하고...
다른 1스탑 하는 걸로 적어주신 걸 오전동안 봐봤는데, 어렵네요 ㅠㅠ 혹시 지금 버전으로 조언 좀 부탁을 다시 드려볼게요-
방학때는 이미 좌석이 다 없어지지 않았을까 생각합니다. LAX-ICN 아시아나 티켓을 ANA에서 보신다는 말씀이시죠?
아시아나 티켓은 위에도 댓글을 달았는데, 관련 스타얼라이언스 항공사중에 어워드 티켓을 제일 먼저 풀어서, 파트너사에서 보면 한발 늦은게 되서 그래요.
OZ 성수기 좌석은 UA에서 안보여요. ANA에서 검색하서야 합니다. 그리고 마일리지표 풀리는 순서가 OZ-ANA-UA라서 성수기는 OZ에서 모두 매진됩니다. 취소표 외에는 방법이 없어요.
어제 오늘 ANA 사이트와 친구가 되고 있는 것 같은데 이런 조건이 또 있었군요. 계속 배웁니다. 감사합니다. 뭐가 안보이면 사이트나 제가 잘못된게 아니고 그냥 없는 건가봐요 😆
한가지 또 생각이 난게 있는데, LAX-NRT 구간에 싱가폴 항공이 운항을 하거든요. 스타얼라이언스 파트너로 발권을 하셔도 되긴 하는데, 싱가폴에서 직접발권하시면 좋은 결과가 있을수도 있어요. 차감률은 조금 더 내는것으로 아는데, 싱가폴항공도 그렇고, 위에 언급한 버진아틀란틱도 그렇고. 여기저기서 포인트를 한군데로 몰아서 할 수 있는 장점이 있어서, 꼭 차감률을 1:1로 보시기 보다는 조금 더 내더라도 표가 있으면 하시는게 좋은것 같아요.
이 질문을 드리고 코시국이 시작되고 ㅠㅠ 이것저것 도전해 볼 상황도 없이 시간이 지났네요.
가족발권으로 비지니스를 보고 있는데 안타깝게도 코시국때문에 직항을 우선으로 (인천-엘에이) 보다가 1차 좌절하고 AA-JAL도 보는데, 제가 본 옵션들이 맞는지 한번 같이 봐주시면 넘 감사할것 같아요.
인천 말고, 김포-나리타-(하네다)-샌디에고로 한번 보시면 자리가 있을것 같아요. 그런데 이걸... 일본 내에서 공항을 움직인다는게 지금은 안되는것으로 보입니다.
다른건 내일 아침에 조금 더 찾아볼게요.
일본경유는 좀 찾아보면 여러가지 변수 상 추천이 아닌 것 같아요.
제가 더 찾아본 결과 일단 시작부터 KE, Asiana는 자사 항공사에서 비지니스가 거의 없는 것으로 나오네요. 여기부터가 시작이겠죠? 자사에도 없으면 파트너 항공은 없는 것 같아요. 그게 문제였던 것 같습니다.
LA직항의 이콘이냐 아니면 SFO/SEA 경유를 ANA로 하느냐의 고민인 것 같습니다.
이콘은 UA에서 UA마일로 아시아나 편도 37.5K로 되고, 아나는 6만 포인트지만 유할이 높은 것 같네요. 요즘 한국행 항공권이 얼마나 만석이냐도 궁금하네요...
어떤 것이 있는지 비지니스 옵션에 대해 짱구를 더 굴려봐야겠어요. ㅜㅜ
버진 아틀란틱에서 델타(시애틀경유) 비지니스석이나 에어프랑스에서 대한항공 비지니스석 있는지도 한번 보셔요.