#bigtips #10 아멕스 업/다운 정리 및 히든팁
카드이야기 ·
8/10/2025 업데이트
업그레이드 가능 타이밍에 대해 다시 수정합니다.
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8/7/2025 업데이트
은마기님, otherwhile님 코멘트를 추가해서 반영했습니다.
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8/6/2025 원문
안녕하세요. Bigpicture입니다. 오랜만에 bigtips으로 돌아왔습니다.
이미 아멕스 업그레이드 오퍼 / 다운 / 리텐션 / AU오퍼 등으로 포인트를 잘 모으시는 분들이 계실텐데요, 고수 분들은 한번 제 글을 리뷰해 주시고, 제가 missing하거나 잘못된것은 고쳐주세요.
아직 한번도 시도해 보지 못하셨거나 들어봤으나 뭔지 몰라서 못하신 분들을 위해서 준비했습니다.
Q.먼저 왜 아멕스 업글/다운이 필요할까요?
-아멕스의 <평생한번 사인업 오퍼>룰 때문입니다. 아멕스 카드의 사인업 보너스는 평생한번 밖에 받을 수 없습니다. 그렇지만 포인트를 한번 쓰고 나면 어떻하죠? 그래서 업다운 스킬이 필요합니다. *단, NLL오퍼가 있기 때문에 평생한번의 예외가 있기는 합니다.
-5/24 관리 때문입니다. 신규(개인만) 카드를 오픈하여, 직전 24개월 이내 5개 이상 만들면 더 이상 카드를 내주지 않는다는 체이스카드룰 때문입니다. (자세한 내용은 블로그에서 찾아봐주시구요) 하지만, 카드를 업다운을 하면 신규 오픈이 아니므로 524카운트가 되지 않습니다. 업다운해도 카드 번호도 바뀌지 않습니다. 유효기간/CVV코드만 바뀝니다.
Q.업다운을 하면 어떻게 되나요? 무엇을 얻을수 있죠?
-업그레이드 오퍼를 받고, 업그레이드를 하면 스팬딩 조건에 따른 포인트를 얻게 됩니다. 단, 오퍼를 받는 순간부터 12개월을 유지하고, 13개월이 되어야 취소 또는 다운이 가능하게 됩니다. 그렇지 않으면 포인트 clawback몰수가 됩니다. MR포인트는 반드시 몰수 됩니다. 나아가서 셧다운이 될수도 있습니다.
-업그레이드한 카드의 베니핏 때문입니다. 플래티넘이나 힐튼아스파이어 카드의 경우 다양한 베니핏을 누릴수 있죠. 그래서 업그레이드 오퍼 없이도 업글을 하기도 합니다. 베니핏 때문에요.
Q.어떤 카드가 업다운이 가능한가요?
패밀리로 구성된 카드는 이론상 다 가능합니다.
차지카드인 <그린-골드-플래티넘>으로 MR포인트가 가능하고,
크레딧 카드인 <에브리데이(단종)-프레퍼드>
코브랜드 카드 힐튼계열(기본-서패스-아스파이어), 델타(골드-리저브 등), 매리엇(베비-브릴)
그런데, 저는 <그린-골드-플래티넘>, <힐튼계열> 이 딱 2 패밀리 카드만 업다운 합니다.
MR을 극대화하기에는 차지 카드가 가장 좋습니다. 베니핏도 많구요.
힐튼은 아스파이어 숙박권 때문입니다. (아래 댓글에 업글숙박권에 대한 otherwhile님의 코멘트를 참조해주세요)
(업다운 안하는) 델타는 제가 있는곳이 허브가 아니라 라운지, 티어가 큰 의미가 없습니다.
매리엇은 업글오퍼도 작지만 연회비가 오퍼+베니핏 보다 큽니다. *단 일시적으로 티어가 필요하면 업다운으로 활용 가능합니다. (이건 다음기회에 할게요, 팔수록 삼천포로 빠집니다)
이 즈음 되면 복잡 하다고 하실 분도 계시는데요^^ 이제 시작입니다. 지금까지는 이론적인 것을 알려드렸고, 이제 실전편입니다.
!! 중요한것은 업그레이드 오퍼는 <"통상" 반드시 카드 보유기간이 1년이 지나야> 가능 합니다. 오픈일로 부터 1년이 지나야 가능합니다. 과거에는 그전에도 가능했던때가 있었는데요. 지금은 시스템에서 막힌것으로 추정됩니다. 라고 했는데, 달라스Mile 은마기님께서 "1년 되기전 대략 30-45일 전"에도 뜬다고 합니다. 저도 생각해보니 작년 플랫을 그렇게 달았던것 같습니다. 한번 오픈일 전에 오퍼 확인해보시기 바랍니다. 아래도 제가 최근에 연 Delta Gold (NLL) 카드인데요, 오픈한지 3달도 안되서 업그레이드 오퍼가 들어왔습니다. 통상 1년 이 아니라 그전에도 가능합니다~
실전1단계 - 업그레이드 오퍼 받고 업그레이드
1년전에는 아멕스 업그레이드 오퍼는 홈페이지/앱 여기 저기에 숨어 있었습니다. 그런데 작년초 부터 홈페이지 리노베이션을 하고 딱 위치가 정해졌습니다.
(가급적이면, PC 웹버젼으로 로그인하시는게 제일 좋습니다. 폰에도 뜨기는 하지만, 종종 에러가 있고, 모든 오퍼가 보이지 않습니다. )
왼쪽상단에 <줄3개 Menu>를 누르시면 아래 같이 Cards > ...Pre-Qualified 라는 메뉴가 있습니다.
여기를 통해서 오퍼를 확인할수 있습니다.
그러면 먼저 차지카드 부터 설명을 할게요. 만약 카드소유자(아래 P1)가 골드 카드를 가지고 있으면 플래티넘 업글 오퍼만 뜹니다.
그런데 그린카드를 가지고 있으면 골드 업글 오퍼 뿐만 아니라, 2단계를 넘어선 플래티넘까지 뜹니다. 저는 여기서 반드시 한단계씩 업글을 하라고 권하고 싶습니다. 그건 아래쪽 3단계에 가시면 더 설명을 들어보시고 업그레이드를 진행하세요.
힐튼/델타 같은 코브랜드 계열 카드도 동일합니다.
현재 가지고 있는 카드보다 윗단계의 업그레이드 오퍼가 뜨면, 아래쪽의 request를 통해 업그레이드 하시면 됩니다.
!! 여기서 주의할것은, 업그레이드 오퍼를 받고, 즉 포인트를 받기로 하고, 업그레이드를 하시면 반드시 1년을 보유해야 합니다. 업그레이드날로 부터 12개월을 채우고, 13개월째 닫거나, 다운을 해야합니다. 앞의 오픈후 1년 뒤에 업글 오퍼를 받는다는것과 헛갈릴수 있는데요. 업그레이드오퍼를 받고, 업그레이드를 하면 보유 1년이 필요하지만, 오픈하고 1년뒤가 아닌 그사이에도 오퍼가 올수도 있다는 겁니다. 둘의 차이를 잘 비교해 보시기 바랍니다.
*은마기님의 꼼꼼한 코멘트입니다. 업글 오퍼를 받으면, product change 노티 레터가 반드시 옵니다. 그안에 "revert to a previous product"라고 오퍼 취소 가능하다는 문구가 있다고합니다. 항상 아멕스 종이 오면 쓰레기통으로 직행했는데요^^ 다시한번 꼼꼼히 봐야 겠습니다.
실전1-1단계 단순 업그레이드
이상은 업그레이드 오퍼가 보일때 request 하는 것이죠.
그런데 힐튼 기본, 서패스는 아스파이어로 업글할 이유가 있습니다.
왜나면요 아스파이어는 최초 업글 숙박권이 나옵니다. 업그레이드를 한 시점부터 8-12주 안에 숙박권을 받게 됩니다.
그리고 최초 카드를 만든 시점 (레귤러던, 서패스던, 어떤 카드던 간에) 을 anniversay 기준으로 해서 다시 8주가 지나면 annual 숙박권이 또 나옵니다.
그래서 11-12월에 힐튼 계열 카드를 오픈하면 가장 좋은 타이밍인게, 오픈하고 1년이 지나면, 업글이 가능하게 되죠, 그때 업글을 해서 숙박권 한장을 받고, 또 anniversary가 되면 또 숙박권이 나옵니다. 그리고 반기크레딧, 분기 크레딧 받고 ㅠ 설명할게 너무 많네요. 따로 글 하나 파겠습니다.
아무튼 업그레이드 오퍼 없이 힐튼 기본, 서패스는 아스파이어로 업그레이드 하기도 합니다.
그런데, 업그레이드가 막혀있다는 분들이 종종 계십니다.
실전2단계 - 업글할 카드 동시 보유로 업글 오퍼가 안보일때
<제가 이글을 준비하게된 이유>입니다. 카드 소유자가 아니라, 카드 웹어카운트에 업그레드할(target) 카드가 같이 있으면 업그레이드 오퍼도, 단순 업그레이드는 막혀 있습니다.
당연히 그렇습니다. 한 어카운트에 그린, 골드가 동시에 있으면 플래티넘으로는 업글이 되지만, 그린>골드 오퍼는 절대 안뜹니다.
마찬가지로 골드, 플래티넘이 있으면, 절대로 플래티넘 업그레이드가 뜨지 않습니다.
또한 힐튼도 서패스, 아스파이어 같이 있으면, 아스파이어 업글이 뜨지 않구요.
그래서 이때는 <어카운트를 분리>하면 됩니다.
단순하게 한 어카운트에 아래단계 카드와, 윗단계 카드가 동시에 없도록 만드는 겁니다.
가장 쉽게 하실수 있는 방법은, 윗단계 카드를 어카운트에서 일시적으로 빼면 됩니다.
아멕스 계정의 > Accont Services > Card Management > Remove Card from Online Management 에서 윗단계 카드를 제거하세요. (아래 캡쳐 참조)
그리고 나서 로그아웃, 로그인을 다시 한다음에
1단계 과정을 밟아 보시면, 분명히 오퍼가 보이게 됩니다.
그린, 골드 이어서, 골드를 Online account에서 빼면, 그린>골드가 보이게 되구요.
골드, 플랫 이어서, 플랫을 Online에서 빼면, 골드>플랫이 보이게 됩니다.
힐튼계열도 똑같이 가능합니다.
다이아몬드때문에 아니면 1년 보유때문에 아스파이어가 있다면, 잠깐 어카운트에서 빼면, 아래단계 카드의 업그레이드오퍼가 보이게 됩니다. (반드시 보인다는게 아니고, 오퍼가 있는데, 윗단계 카드가 있어서 안보이는걸 보이게 해주는 겁니다. )
모든 과정이 끝나면 뺐던 카드를 다시 온라인 어카운트에 넣으시면 됩니다.^^
실전3단계 - 콤보, 더블/트리플/쿼트딥
개인적으로 저는 이 콤보를 좋아합니다. 옛날 게임기 시절에 여러키 조합으로 만들어내는 신공 (ㅠ) 이죠. 예전에도 더블, 쿼드 디핑을 제가 실현했습니다.
(성공) 아골>아플 업글 쿼드러플 디핑
(종료) 아골 트리플 디핑 MR min156K -max415k
이론은 단순합니다. 오퍼에 오퍼를 겹쳐서 스팬딩을 채우면 2개, 3개, 4개의 오퍼가 동시 달성이 가능합니다.
대표적으로 아멕스가 많이 주는 Additional User (추가 카드를 만들고, 해당카드로 스팬딩 채우면 MR주는) 오퍼, +
카드 1년을 보유하면 주는 retention offer (카드를 1년더 보유해주는 조건으로 얼마 쓰면, MR주는) 오퍼 +
업그레이드 (그린>골드) +
업그레이드2 (골드>플래티넘) 오퍼
를 단계별로 실행하면 이론상 가능합니다.
그러면 스팬딩은 각각의 합산이 아닌, 최대 스팬딩 하나만 채우면 모든 포인트가 들어옵니다. 아멕스룰이 그렇습니다.
그런데 마지막 <업그레이드 2단 콤보>는 설명이 필요한데요.
그린카드에서 오퍼를 받고, 골드로 업글을 합니다.
신기하게 골드로 온라인 어카운트에 바뀌자마자
다시 오퍼를 찾아보면 또 골드>플래티넘 오퍼가 또 뜹니다. ㅠ
플래티넘 연회비만 아니면 둘다 하고 싶은데요. 하실수 있는 분들만 하시면 됩니다.
실전4단계 - 업글+신규, 업글+NLL
지금 업다운을 하신다는건 신규카드를 이미 다 만드셨다는 가정이지만, 그래도 혹시나 해서 언급합니다.
가끔 플랫을 한번도 만들지 않고, 골드만 가지고 계실때 할수 있는 겁니다.
A: 플랫 신규
B: 골드>플랫 업글
이렇습니다.
순서는 당연히 플래티넘 신규 오픈 받고, 바로 골드 업글을 진행하면 됩니다.
가능하면 둘다 화면에 띄워놓고 순차적으로 진행하시는게 안전합니다.
또 아멕스는 <NLL로 다시 카드를 만들수 있게 기회>를 주고 있습니다. 저도 작년에 골드한장을 더 열었습니다. 그래서 신규가 아니라도 위 팁을 이용할수도 있습니다. 제 계획은 골드 1년을 채우면 그린 다운했다, 골드, 플랫 순차적으로 포인트를 받으려고 합니다.
이제 아멕스를 시작하신분들 그리고 또 평생한번으로 MR이 부족한데 대안을 찾지 못하신분들 이글로 도움을 받으셨으면 좋겠습니다.나머지는 댓글에서 만나뵐게요. 이상 빅픽쳐...
*사진은 구글서치에서 보이는 사진을 활용했습니다. 현재와 조금 차이가 있고, 저작권은 구글 검색에서 찾은걸로 대체 하겠습니다. 제가 얻는 이익은 없으니 상업적 목적과는 상관이 없습니다.^^
일등석에서 비즈니스로 바뀌건 좀 아쉽네요. 발권을 카타르에서 하신건가요? AA에서는 아직 First 조회되는 것으로 봐서는 기종변경이 생긴것 같진 않은데 말이죠. 발권하신 항공사에 전화해서 다시 살려달라고 해보시는게 어떨까 싶습니다.
다만 일등석으로 가신다고 해도 아쉬운 점은 Al Safwa에 머무르실 시간이 1시간 남짓밖에 안되실것 같고, 시간대가 아침이라 식당도 많이 빈약할 것 같습니다. 일등석 식사도 아마 아침메뉴일 것 같구요. First class 를 위해서 추가로 마일/캐쉬를 내신 경우라면 차액을 환불받고 Al Mourjan + 비즈니스 캐빈 타는 것도 나쁘지 않다고 생각합니다.
댓글 감사합니다. AA에서는 조회해보진 않았는데 발권은 MR->British Avios로 넘겨서 Qatar Airways에서 발권했습니다. 추가로 마일을 내지 않고도 DOH-MLE구간 일등석 발권이 가능해서 당연히 그렇게 선택했는데 이런경우 추가로 마일을 내지 않아서 변경된것일까요? 다시 시도해봐야겠지만 전화로 상담연결했을때 이 기종이 1등석이 없다고? 비즈니스로 변경된거라고 했는데 일등석을 맛보려한 제가 욕심부린건가요ㅋㅋ
BA에서 발권하신거면 마일차감은 일등석 좌석을 기준으로 내셨을것 같은데요. 만약에 일등석이 없는 B773 으로 바뀌었으면, 비지니스석 차감으로 조절을 해 주어야 할듯 합니다.
MR-> BA Avios -> Qatar Avios로 옮겨서 편도당 Q-Suite 85,000 Avios로 발권했는데요 총 P2포함해서 170,000 Avios들었습니다. 이경우 DOH-MLE 일등석 구간 추가 Avios가 차감 안됐었는데 이게 문제가 되서 취소가 된걸까요?
충분히 가능성이 있을 듯 합니다. 차감이 비즈니스인데 어쩌다 내부 시스템 글리치로 퍼스트 좌석을 배정했으니 무슨 에러가 났나 보네요. 그나저나 MR->BA->Qatar 로 옮겨서 발권하시면 유류할증료가 어마어마한데 BA에서 같은 좌석을 구매하시면 훨씬 쌉니다.
제가 검색을 잘못한걸까요? BA로 찾아봤을때 Qatar Airways로 미국-도하 직항이 안보였는데 카타르 웹사이트상에서는 좌석이 보이더라고요. 그래서 어쩔수 없이 그렇게 발권한건데 혹시 초록나무님께서 지금 보이시는 샘플 있으실까요? 제가 찾아보는건 거의 다 런던 거쳐서 가는편밖에 안보이네요..
10월8일 IAD-DOH편은 비즈자리가 나간 것이 맞는 것 같고 10월9일 DOH-MLE 편은 퍼스트가 안나간것으로 보입니다.
제 경험상으로는 AA,BA 에서 비즈자리가 보이면 카타르에서 BA와 같은 Avios차감+유류할증료 폭탄이고, AA, BA에서 비즈자리가 안보이면 Qatar에서는 Flexi 요금으로 마일두배차감+저렴한 유류할증료로 팔았었습니다. AA, BA에서 자리가 안보이는데 카타르 웹에서 인당 170000Avios 가 아니라 85000Avios 로 발권이 되신거면 엄청 이득인데요...? 인당 85000 Avios 에 끊으셨다길래 Saver로 발권하신줄 알았어요. 만약에 인당 85000 Avios + 비싼 유류할증료로 발권하신게 맞다면, Saver 좌석은 David 님께서 차지하신 겁니다. 그런 경우는 당연히 비즈자리가 다 나가서 BA, AA에서도 안뜨는게 맞구요. 만약에 Saver 표를 취소하시면 AA, BA 에도 Saver 자리가 풀리겠지만 다시 못잡을 리스크가 있어서 추천드리기는 어렵네요.
추가로 10월9일 QR 674 08:55 편 퍼스트가 보이길래 캐세이 리스 기체가 변경된건 아니지 않을까 했습니다.
정확히 말씀드리면 Qatar Avios로
IAD-DOH-MLE
MLE-DOH-IAH
이렇게 미국 출발지 도착지 다른 도시로 총 2명 340,000 Avios들었습니다.
까먹고 있었는데 유류할증료 폭탄이 맞네요... Q-Suite타는거라 이정도 내는건 뭐 괜찮다 생각하고 냈는데 다시 찾아보니
$405.80, $669,30 씩이나 냈네요ㅠㅠ
$669.30 유류할증료가 비싼게 아마 1등석이 좌석을 처음에 발권해서 그런게 아닌가 싶은데 전화문의해봐야겠네요...
BA Avios로 Qatar Q-Suite발권 공부해야겠네요.. 혹시 그냥 아무 다른 날짜 보이는 좌석이 있나요? 궁금해서요.. 제가 뭘 잘 못찾는건지 BA 에서는 계속 런던 들려서 Q-Suite타고 도하가는 좌석밖에 안보이네요.. 이것도 유류할증료 폭탄인데.. 초록나무님께서 말씀하시는건 지금 BA에서 Q-Suite좌석 직항 (예: LAX-DOH)을 발권하면 유류할증료 폭탄을 피할수 있다는 말씀이신거죠?
아마 지금 찾아보시는 방법이 맞으실 거에요. 저는 BA - Qatar 에서 검색이 차이가 났던 적은 없습니다. 가끔 AA랑 다르게 뜰 때가 있기는 했어요. 1인당 편도 $200, $330 이면 BA에서 내는 것과 같은 가격입니다. 제가 예전에 카타르에서 검색했을땐 1인당 유류할증료 $800 달라고 했었어요 -_-
지금 발권 그대로 가셔도 충분히 좋을듯해요. 도하-말레 일등석은 아쉽지만 시스템 글리치인 듯 합니다. (역으로 도하-말레 비즈니스가 다 나갔을 때 시스템 글리치를 이용해서 비즈니스 잡는것도 방법이겠네요.)
1인당 $800이라니... 저도 엄청 많이낸줄 알았는데 예전에 비하면 많이 나아졌네요.. 아쉬운건 AA마일이 많이 없어서 Avios로 발권했는데 AA로 발권할경우 유류할증료가 엄청 싸더라고요.. UR이나 MR이 트랜스퍼 파트너로 AA가 없는건 여러모로 아쉽습니다ㅠ
유류할증료를 일등석이라고 더 많이내고 그러는 경우는 거의 없다고 보시면 좋습니다. 세금을 책정하는 방법이 탑승클래스마다 다른 항공사는 보기는 봤는데, 그렇다고 많이 차이가 나는건 아니고요.
이번경우는 발권하신 방법이 유류 할증료가 많은 방법으로 하셨어요.
피드백 감사합니다. AA발권 말고 유류 할증료가 적게 드는 방법은 어떤 방법인가요 막시님?
일단 영국을 환승으로 가는 BA 발권과, 카타르에서 직접 발권하면서 붙이는 할증료를 피해야 합니다.
그런면에서 항상 파트너 항공사에서 우회하는 발권을 선호하고 추천드리는데요. AA발권이 그중에 하나이고요. 가끔은 콴타스에서도 뭐가 괜찮게 보이는듯 합니다. 원월드 항공사에서 할증료를 피하는 방법은 이정도이고요.
스타얼라이언스 항공사들중에 할증료 많이받는 대표적인곳이 루프트한자, 터키쉬, 아시아나, 스위스항공 등등이고요. 그 외에 항공사들은 조금 저렴하다고 보시면 됩니다. 대표적인곳이 UA, LifeMiles, Air Canada, Air China 같은 항공사들이예요.
막시님 말씀대로라면 AA마일이 없는 저로서는 Q-Suite를 할증료 피해가는 방법으로는 MR->콴타스 포인트로 트랜스퍼 했을 경우밖에 없겠네요.. 콴타스는 Q-Suite 발권했을경우 포인트 차감이 어떻게 되나요? 그리고 좌석 풀리는게 좀 괜찮은가요?
제가 예전에 카타르 웹에서 검색할땐 유류할증료가 $600 씩 했었는데 지금은 $100 내외이네요.
제 기억으로 BA는 출발지에서 도하까지 도하에서 도착지까지 나눠서 발권해서 뭔가 마일이 더 들었던 기억이 나는데..QR은 한 방에 발권이었구요.. BA에서 QR 발권하는 게 QR에서 QR 발권하는 것보다 낫나요?
원래 BA avios 예약은 연결발권이라도 avios 차감은 각 구간별로 계산하는 것이 원칙이었는데 언제부턴가 바뀐건지 연결발권의 마일차감이 더 낮은 경우가 더러 있습니다. 같은 여정이기만 하면 BA/QR 마일 차감이 다른 경우는 없었습니다.
그럼 BA 발권이냐, QR 발권이냐? 를 고려한다면 이건 표를 검색해서 BA발권의 유류할증료가 유의미한 차이가 날 정도로 저렴하면 BA, 그게 아니라면 QR 발권이 나을 듯 합니다. 예전에 제가 발권 할때는 QR 에서 saver award에 과도하게 fee를 부과하길래 BA에서 발권했는데, 요샌 유류할증료 및 fee가 차이나지는 않는 것처럼 보이네요. QR에서 예약하는 게 문제가 생겼을 때 발권사/운항사가 일치하니 대처하기는 훨씬 수월할 것 같습니다.