Virgin Atlantic의 Devaluation의 대안 = Air France
정보 ·
항공정보 ·
안녕하세요? otherwhile입니다.
작년 12월 초에 Virgin Atlantic의 devaluation 소식이 있었습니다.
@otherwhile, Virgin Atlantic 포인트의 Devaluation과 지금 내가 해야 할 것들! (대한항공 발권과 더불어 Tips)
다행히 partner사인 대한항공의 경우 차감율이 바뀌지는 않았는데요, 문제는 Delta를 주로 이용하시는 분에게는 너무나 충격적인 소식이었습니다. Delta One 타고 가기는 완전 짱인 마일 가성비에다 ... 소소하게 economy 좌석도 Delta 마일보다는 훨씬 차감율이 좋아서 이용했는데 이제는 불가능 하죠?
근데, 사실 ... 가성비면에서 훨씬 좋은 파트너사가 있습니다 = Air France!
얼마전, 지인 형님네 한국방문 발권을 도와드리면서 있는 마일 없는 마일 다 털어서 발권하면서 안 사실인데요, 도움이 될까 해서 적습니다!
1. Air France는 거리제이나 Delta나 Virgin보다 훨씬 싸다!
- 가장 단적인 예는 ATL-ICN 구간인데요, Delta는 dynamic pricing이라서 비교불가능한 상황인지라 우선은 빼겠습니다. (Delta 직항노선은 ATL, SEA, MSP, DTW)
Vigin의 경우는 65,000 마일 + tax입니다. 하지만, Air France의 경우, 49,500마일로 훨씬 쌉니다!
그럼, 미주에서 Delta가 운영하는 direct flight인 SEA-ICN의 경우는 어떨까요? Virgin의 경우, 49,500마일인 반면에, Air France의 경우 36,000마일입니다.
MSP와 DTW의 경우는 Virgin은 65,000 마일씩 동일한데, Air France는 43,000마일 그리고 46,000마일로 확실히 적습니다!
2. Air France Promotion을 잘 이용한다면?
- Virgin의 경우, 보통은 최대 30%를 더 얹어줘서 promotion을 많이 하는 것으로 알고 있는데, Air France도 꾸준히 25%+ 수준으로 프로모션을 많이 합니다.
그렇다면, 위에 대략적인 가성비를 따지더라도 Air France 쪽이 나아보이긴 합니다! 그리고 Virgin 뿐만 아니라 Air France도 변환포인트 영역이 많습니다 (e.g. UR, MR, Citi, Capital)
그래서 오히려 어떤면에서는 Air France 마일이 Delta를 이용해서 한국으로 가시는 경우, 더 효과적이지 않나? 생각이 듭니다.
3. Air France 카드: Bank of America
- 요즘 공식홈페이지에 들어가면 Special Offer로 7만을 주는 듯 합니다. 꽤 괜찮은 딜인 듯 해요~!
그리고 또한 Bank of America(이하, BOA)의 경우는 co-brand 카드의 경우(Alaska랑 BOA 카드들 빼고), 처닝룰이 없기 때문에 만들고 또 만들고 또 만들어집니다! 24개월 48개월 룰이 없어요! (처닝룰에 대한 간단한 게시글) 다만, 개인카드의 룰 때문에 무제한 만들기는 어렵지만 ... 어느정도까지는 먹고 빠질 수 있는 카드이지 않나? 생각합니다!
4. 막히기 전에 새로운 대안 = Air France
- 요것도 마일 devaluation 시대에 얼마 못가지 않나? 생각합니다! BOA에서 역대급으로 flyingblue 마일을 뿌려대는 것 보니깐, 조만간 devaluation이 오지 싶은데, 그 전에 빨리 빨리 발권하시고요... 막혀 있다고 생각했는데, 솟아날 구멍은 항상 존재하는 것 같습니다.
특히 Delta 직항지에 계신분들에게는 또 다른 대안이지 않나 생각이 듭니다^^
이상 otherwhile이었고요, 오늘 글은 블로그 글로 파기보다는 그냥 게시판 글로 가볍게 쓰려고 썼는데, 쓰다보니 내용이 길어졌네요^^
찬찬히 읽어보시고 발권실행 하시면 좋을 듯 합니다^^
축하드립니다.
이번 라운드가 얼마전부터 풀린것 같습니다. 지난주에 @dandan 님께서 아래 포스팅에 댓글 달아주셨어요. 이것 포인트만 받고 사용하시는건 아닌거 아시지요? 이 게시글 보시고 하시는 분들 읽어보시라고 링크 달고 갑니다. 🙂
https://flywithmoxie.com/2021/07/27/pay-over-time-from-american-express-20k-bonus-upon-activation/
감사합니다. 포인트 받았으니 다시 끄러 가야겠네요. 그나저나 이제 MR로 ANA에서 ASIANA직항 예약이 힘들어져서, MR 사용처를 새로 찾아봐야겠습니다.
안녕하십니까🙂. 안그래도 Montauk 님 예전에 말씀하신 발권 잘하셨나 생각이 났네요. 제가 최근 한달 정도 ANA항공 매일매일 표 열리자마자 확인을 해보고 있는데. 일단 작년하고 분위기가 너무 다르네요.
저도 내린 결론은 동부에서(그래봤자 케네디 공항 하나 뿐입니다만^^) OZ biz 타는것은 코비드 이후 현실적으로 어렵다 입니다. 지난번에 말씀하신 일단 예약을 걸어두고 나중 리턴을 바꾸는것은 제가 안해봐서 모르겟습니다만. 거기까지 갈것도 없이 표 자체가 안나오는군요. 이렇게 되는 이유가 댄공과 달리 아시아는 자체 마일리지와 파트너사의 좌석수 배정 구분이 없는데, 이것이 상당히 치명적으로 작용하는듯 해요. 가령 대한항공 처럼 파트너사에 2좌석씩 이렇게 풀면 그나마 구할수가 있는데..아시아나처럼 전체로 풀어버리니 일단 ANA항공에서 스케쥴이 열리기도 전에 아시아나라던지 다른 파트너사에서 이미 마일 비즈석은 매진이 되어버리네요. 95%의 확률로 좌석 오픈도 전에 매진입니다 정말 운이 좋아서 비즈 1좌석 정도 잡을수 있습니다 출발편만. 그러면 다른데서 문제가 발생합니다. 리턴표의 여정과 항공 노선이 같아야 나중 변경이 가능합니다. 하지만 일단 여기서 아시아나가 나오지 않고(목시님도 한번 언급해주셨지만, ANA항공타고 동경에서 경유하는것은 대부분 미국-일본 노선이 이콘입니다.동경에서 하루 자야 하기도 하고요). 둘째는 나중 변경시에는 온라인으로 되지가 않습니다. 왜냐면 발권일 365가 넘어가서 이때는 전화해야 하는데, 설령 표를 발견해도 전화 기다리는 사이 99% return 표는 사라지는 것을 보았네요. 마지막 문제점은 그냥 어른 두명이면 다른 날 가면 되는데,,,소아가 동반될 경우 반드시 어른 한명이 여정마다 들어가 있어야 발권이 됩니다. 그나마 이콘을 타시려는 분들은 아직 가능합니다. 하지만 유할이 500불인데, 이콘 타는 것은 마성비가 별로라서...재고해볼것 같네요. 지금 나오는 표들이 5월말인데, 아마 6월 이면 동부의 많은 주들이 방학을 시작하겟지요. 여름에는 더 치열할수도 있어도 수월해지지는 않을것으로 예상됩니다.
고민이네요 저도 이제. MR로 비즈 안되면 그냥 나가리 인데. 증시도 별로 인데 슈왑 열어서 주식이나 좀 사둘까 생각중입니다.
마일좌석이 아시아나-ANA-UA 순으로 풀리더라구요 (정확히는 예매 시작 날짜가 다른거겠죠). 여튼 저는 내년 6-8월 표 보고 있는데, 이제 ANA에서 아시아나 직항은 거의 불가능해 보입니다.
축하합니다! 저도 받았어요~~ 야호!