Chase Marriot Bonvoy Boundless 카드의 사인업 보너스가 올라갔습니다.
카드이야기 ·
안녕하세요.
저도 오랜만에 글을 써 보는거 같습니다.
한동안 5/24 룰에 적용받아서 카드를 거의 1년 가까이 하고 있지 않다가 딱 풀리게 되는 2월 1일 되자마자 메리엇 본보이 바운드리스 카드를 하게 되었습니다.
1월 한달간, 체이스 카드중에 어떤걸 해볼까 고민을 하고 있었는데, Hyatt 개인카드가 최근 몇년간 가장 높은 오퍼 (35,000 + 30,000) 이라는 이야기에 기울긴 하였으나, 메리엇 바운드리스 카드의 오퍼가 갑자기 1월말에 확 높아지면서 메리엇으로 하기로 마음을 먹었고 결국 하였습니다.
오퍼는 이렇습니다.
포인트가 아니라 숙박권입니다. 5박 숙박권 인데, 개별 숙박권의 가치는 최대 5만씩, 즉 최대로 사용한다면 250,000 정도의 가치를 할 수 있습니다. 혹여 5만 보다 더 비싼 숙박을 하고싶다면 한 장의 숙박권당 15,000 까지 추가로 붙여서 65,000 가치의 방에 숙박을 할 수 있습니다.
한가지 주의해야할 점은, 대부분의 여행 관련 포인트는 대개 transaction이 발생하면 사실상 유효기간이 없지만, 이 숙박권은 1년이라는 시간이 주어집니다. 실제로 오퍼가 좋아서 이 카드를 했다가 숙박권을 제대로 사용 못하시고 버리게 되었다는 후기들이 간간히 보이더라고요. 따라서, 향후 1년 이내에 확실히 여행할 일이 있으신 분들이 하시면 훨씬 이득이 좋을 것으로 보입니다.
다른 호텔 체인이 그러하듯, 메리엇 역시 아시아권에서 사용하는 것이 더 가치있게 활용할 수 있습니다. 긍정적인것은 한국에 메리엇 체인이 굉장히 많다는 것 인데요.
지금 이렇게 리스트를 쭉 보듯이, 5만 정도 혹은 최대 65,000 이내에서 한국에 갈 만한 호텔이 많다는 것 입니다. 한국 여행을 앞두신 분들이라면 미국에서보다 더욱더 사용하기 용이하실 것 같습니다.
또한 바운드리스 카드는 여타 다른 호텔 카드들이 그러하듯, 1년마다 annual free night ceritificate을 줍니다. 35,000 정도의 가치를 지닌 방에 무료 숙박이 가능합니다. 이 역시 연회비를 뽑아서 사실상 연회비가 없는 카드라고 보고 있지요.
마지막으로 이 카드의 장점중 하나는 카드를 만들고 나서 1년이 지나면 릿츠 칼튼 카드로 업그레이드가 가능하다는 것 입니다. 현재 체이스의 릿츠칼튼 카드는 discontinued가 되어서 신규 가입은 불가능 하지만, 릿츠칼튼의 모 기업인 메리엇 페밀리의 카드를 가지고 계시고, 만든지 1년이 지났다면 릿츠 칼튼의 카드로 업그레이드가 가능합니다. 물론, 릿츠 칼튼 카드가 비자 인피닛 이기에 10,000 달러 이상의 크레딧 리밋이 필요합니다.
이 카드가 왜 좋은 것 인가 하면
첫번째로는, 부가적으로 딸려오는 PP카드가 좋습니다. 부가적으로 딸려오는 PP 카드는 식당유형의 라운지도 커버가 됩니다. 최근들어서 캐피탈원의 벤처x를 포함하여 아멕스의 pp카드 등은 식당유형의 라운지가 커버가 되지 않지만, 이 카드의 pp카드는 커버가 되는 것 이지요. 또한, additional user 또한 같은 pp 카드 혜택이 가능합니다.
두번째로는 annual free night certificate의 가치가 높은 편 입니다. 물론 바운드리스 카드의 연회비 (95달러)에 비해 높은 연회비 (450달러)를 지니지만, 300달러는 에어라인 크레딧으로 사용 가능하고 결국 바운드리스에 비해 55불 더 비싼것 인데 (450-95-300 = 55) annual free night certificate 의 가치가 월등히 높습니다 (35,000 vs 85,000).
이러한 릿츠 칼튼 카드의 장점을 생각하여 바운드리스 카드를 하시는 분들도 많다고 알려져 있습니다. 더구나 이번 오퍼는 굉장히 높은 편 이고요.
물론, 스펜딩이 3개월에 5천 달러를 사용해야 하기에 좀 빡빡할 수는 있지만, 목돈이 나갈 일이 있으시다면 (이사, 대학교 학비지출 등) 이 카드도 괜찮다고 생각합니다.
부가적으로, 이번에 제가 이 카드를 만들면서 신기한 경험을 하였던 것도 소개하고자 합니다. 보통 체이스에서 고객에게 크레딧 리밋을 줄때, 해당 고객의 1년 인컴의 절반을 자기네 카드로 채우게 되면, 예를들어 10만달러 연소득을 지니고 있고 가지고 있는 체이스 카드의 리밋 총합이 5만이 되면, 더 이상 내주지 않는 것으로 알려져 있습니다. 그래서 저도 사실 체이스 카드를 좀 많이 가지고 있고 리밋도 높게 가지고 있어서 기존에 가지고 있는 카드에서 리밋을 가져와서 만들어야 할것 같다는 생각이 들었는데, 오히려 15,000 이라는 굉장히 높은 리밋을 추가로 주어서 만들어 주더라고요. 제가 체이스를 주 은행으로 사용중에 있고 여유자금도 체이스에 넣고 있는 상태인데, 아무래도 단순히 인컴만 보는것이 아니라 다각적인 측면으로 결정을 내리는 것이 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 더불어, 리밋 마저도 기존에 해당 고객이 가지고 있는 카드의 최대 리밋에 1.5배를 주는것이 아닐까 하는 생각이 드는게, 제가 5천 리밋의 카드를 가지고 있을때 체이스가 7,500을 새 카드의 리밋을 주었고, 이번에도 제가 기존에 10,000달러 리밋을 가지고 있는데 15,000 까지 주는것을 보아 이런 생각이 들게 되었네요.
여튼 마지막에 사족이 길었는데, 일단 최고 오퍼의 상황에서 제가 적은 글이 많은 분들에게 좋은 정보 였기를 바랍니다.
2025년 4월 어워드 항공권이 아직 풀리지 않아서 찾으실수가 없는거예요. 아직 1년이 넘게 남은 얘기잖아요. 항공사마다 티켓들이 풀리는 시점이 다른데요. 탑승일 기준 360일정도이전에 대한항공 좌석들이 풀리는것 같고요. 대부분이 탑승일 330~340일 이전에 풀리게 됩니다. 아시아나 항공의 경우에는 파트너사보다 그 날짜가 빨라서.. 즉, 아시아나 탑승을 하려고 파트너사에서 계속 찾아도 없는 현상이 생기는거구요. 그래도 LAX의 경우는 대한항공이나 아시아나 항공이나 하루에 두편씩은 다니니까 여유분이 파트너사에 있을것으로 보입니다.
대한항공을 발권하시려면 델타항공 혹은 버진아틀란틱에서 보시면 될것 같고요. 아시아나 항공을 발권하시려면 United, Air Canada 혹은 라이프마일에서 보시면 마일리지 발권 가능한 티켓들이 보일거예요. 위에 ANA 발권얘기도 해 주셨는데, 방법중에 하나이긴 한데요. 몇가지의 이유에서 저는 그 방법을 추천드리지 않고요. 보셨는지 모르지만 저는 최근에 라이프마일에서 아시아나 비지니스석 발권으로 다녀왔었습니다.
아직 시간이 좀 남은 얘기라서, 그동안에는 주요포인트 꾸준히 적립하시는게 좋을것 같고요. 그렇게 하시다가 보면 여기저기 다른 방법도 보이게 되실거예요.
감사합니다!
아직 시간이 좀 남았으니 마일리지 열심히 모으고 지켜봐야겟네요
혹시 United, Air Canada, Lifemiles에서 아시아나 비즈니스 좌석이 몇개까지 보이나요?
자리가 있을때가 그렇게 많지 않아서 정확한 갯수는 저는 잘 모르겠습니다. 한장씩 가끔 보일때가 있는거라고 하면 더 정확한 답이겠어요. 두개를 본적은 없는것 같기도 합니다.
아, 그리고 이게 2025년에 변수로 작용할지는 저도 지금은 확실하게 얘기를 못하겠는데...
대한항공/아시아나 합병이 지금 현재 미국과 EU의 승인만 기다리고 있는 상황이라는 뉴스를 본것 같아요. 그게 현실화가 되면, 국적기 발권에 대한 전체적인 그림이 바뀔것으로 보입니다. 물론 합병이 되더라도 하루아침에 발권을 못하게 되지는 않을텐데, 문제는 그 과정에 있는 항공사들은 (예전의 사례를 보자면) 어워드 발권 제약정책을 적용할것으로 보이거든요.
지난번 이 댓글 남기고서 오늘 업데이트가 있어요. EU도 두 항공사의 합병을 승인했다고 합니다. 이제 미국만 승인을 하게되면 이 내용이 급진전이 있을듯 합니다. 다들... 안전벨트 매세요!!!!
아시아나 마일리지부터 털어야 하나요?
제가 대한항공마일도 별로 없고, 아시아나 마일은 0 이라서 이 내용을 다 따라잡지 못했는데요. 혹시 이게 뭐 어떤 비율로 섞인다거나.. 그런 얘기가 나온게 있나요?
2년간은 아시아나가 독립 자회사로 운영되어서 변화없다고 합니다. 이후에 마일리지 전환율이 결정된다고 하네요. 그런데 마일리지보다도 스타얼라이언스에서 빠지는게 더 크군요.
그 2년동안에 이제 어워드 좌석이 (지금도 그렇지만) 계속 보이지 않는 현상이 있을듯 하네요.
맞아요. 한국을 기점으로 하는 스타얼라이언스 항공사가 없게 된다는거, 이게 가장 큰 손해가 아닐까 합니다. ANA, THAI, EVA로 우회해서 타고 다녀야 하잖아요.
대한항공/아시아나 직항으로 LAX-ICN 4월 비즈니스는 안보이는데, 대한항공 LAS-ICN 왕복은 4월에 비즈니스 좌석이 꽤 있네요.
어디서 보셧나요?
제가 올해 4월로 잘못 봤네요. 제가 경험해 본 몇가지 말씀드리면요.
(아시아나) MR을 ANA로 넘겨서 왕복 비즈니스 발권 - 뉴욕은 거의 표가 없지만 LA는 표가 있을거 같은데, 유류할증료가 비싸고 왕복만 가능합니다.
(대한항공) MR을 버진아틀란틱으로 넘겨서 편도 비즈니스 발권 - 다만 버진에서는 대한항공 이콘 2, 비즈 1 자리만 풀린다고 합니다.